В рабочем состоянии карго-лифт выглядит так
В закрытом — так.
В процессе открывания — так.
ВАЖНО:
- карго-лифт может быть вровень с полом в грузовом отсеке
- карго-лифт может быть вровень с уровнем дороги
Простая штука. Машина с карго-лифтом в аренде стоит дороже, чем без него. Логично.
Так зачем же он нужен? Вроде удобнее выгружать?
Карго-лифт и разгрузка
Не просто удобнее. А быстрее и выгоднее.
Кто лично не сталкивался — не очень понимает суть.
Например, приехала машина, привезла 4 паллеты с товаром. Вот таких. Товар на паллете в коробках и обтянут пленкой (т.е. защищен от непогоды).
Как это физически разгрузить и перенести на склад? Машина стоит на улице. В качестве вводной можно добавить — «идет дождь».
- нужны руки нескольких сотрудников (2-3 человека)
- нужно каждую паллету распаковать (внутри кузова) и коробки по одной передавать из рук в руки
- эти коробки нужно донести до склада — или собирать новую паллету на улице и потом её перемещать
- время на разгрузку — несколько часов
Всё это время машина стоит, время аренды идет. Идет дождь.
А еще грузчиков свободных нет…
Вариант с карго-лифтом. У нас на складе есть рохля :)
Она же гидравлическая тележка.
Рохлю на лифте подняли, паллету подцепили, лифт опустили.
И так 4 раза.
Итого 10-15 мин работы одного сотрудника. А если есть пандус — вообще 5 минут на разгрузку. Лифт опустили, положили на пандус, 4 раза рохлей заехали внутрь кузова.
И так же с помощью рохли все 4 паллеты завезли на склад (всё по прежнему в пленке, погода ничего не испортит). Машину можно отпустить. И в течении дня спокойно всё распаковывать (уже на складе под крышей и в тепле) и принимать товар.
И насколько увеличенная цена на аренду грузовика экономит деньги на складе? Если считать просто математически — то выгоду сразу не видно.
Но мы живем в реальном мире. С ограниченными ресурсами (люди, время, деньги).
Экономика использования карго-лифта
Если есть пандус или машина с лифтом – разгрузка и оприходование товара занимают десятки минут. Используем средства малой механизации – «рохля». Выкатил на рохле 3-4 паллеты, закатил их на склад.
Всё. Пошли заказы в 1С.
Машина без лифта. Разгрузка руками несколько часов. Складских работников (например) – 3 женщины и 1 мужчина. Потом приемка.
Итого фактически целый день выпадает из продаж (склад занят обработкой поступившего товара вместо формирования заказов).
В месяце 4 недели – итого 4 дня выпадают из продаж.
Получается удивительный результат в реальности — без карго-лифта:
- Вы теряете время на разгрузку
- это просто не удобно
- в случае плохой погоды Вы можете и часть товара потерять
- Вы теряете продажи на то время, что тратите на разгрузку
Отсюда неожиданная логика — отдел логистика должен быть в подчинении Коммерческого директора. Тогда продажи будут работать в едином ключе.
Читаем статью
Чем занимается коммерческий директор
Если отдел логистики отдельно — он экономит свой бюджет (помним, что машина с карго-лифтом дороже в аренде, чем без карго-лифта).
Но компания в целом теряет в продажах больше этой экономии. Если отдел логистики подчиняется напрямую Коммерческому директору – он сможет положительно повлиять на ситуацию. Если не подчиняется – не сможет.
